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大众速腾作为一款深受消费者喜爱的紧凑型轿车，一直以来都以其稳定的性能、舒适的驾驶体验和出色的性价比著称。而全新一代速腾L的到来，无疑为这一细分市场注入了新的活力。新车共推出3个配置版本，价格区间为11.49-13.19万元，同时提供颇具诚意的购车权益。此次换代通过对外观、内饰、智能化及动力系统的全面升级，力求满足消费者日益多样化的需求。接下来，我们将深入剖析这款全新车型的各项亮点，看看它如何通过全方位的进化，成为市场上的强有力竞争者。
来看全新速腾L的外观设计。与上一代车型相比，外观的变化显而易见，尤其是在前脸设计上。大量车身色、飞翼、银色镀铬等时尚元素的运用，让整个车头更显时尚年轻。 IQ.Light像素矩阵大灯采用32像素矩阵式LED大灯，可实现前方路面分区精准照明。不仅为驾驶员提供更远更宽的照射范围，更可避免对前方驾驶员/行人产生眩目，给用户更安全更舒适的驾驶体验。
侧面采用流线小溜背造型，使得整车姿态更加优雅。隐藏式机械门把手支持无感进入（1.5米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式，相比新能源车型的隐藏式门把手，该门把手还延续了传统机械解锁功能，如遇车辆断电、电子系统失效，可通过按压把手前端，后端翘起后，插入机械钥匙解锁车辆。同时，该门把手还具有强劲的破冰能力，在冰冻的时候可释放200N的破冰力，有效保证冰雪天气的正常使用。
尾部设计是这款车型的另一大亮点。全新速腾L的尾灯采用了贯穿式设计，这种设计不仅提升了尾部的视觉宽度，也使得整车看起来更加简洁和精致。搭载的可翻转发光后尾标，既凸显品牌辨识度，又集成灯光、后盖开启及摄像头功能，带来一体化的高级使用体验。同时，外后视镜投影灯在解锁车辆后，大众专属logo投影灯即刻点亮，带来满满的仪式感。
全新一代速腾L内饰绝对能给人一种眼前一亮的感觉，科技感很强。坐进来细细体验，你会发觉它的门板、中控台等等绝大多数地方对硬质塑料的用量有所下降。这样的用料会更“良心”一些，毕竟偏多的硬质塑料也难免在日后使用过程中会产生较多的异响，对家居感和高级感也会有显著削弱。三辐式D字形方向盘也是大众全新的家族式设计，整体手感不错，三九点位置的全物理按键设计很贴合手形。功能性方面，多功能方向盘上的按键功能一应俱全位置合理，满足了行车中对于行车控制、多媒体以及行车电脑的菜单盲操的需求。
仪表盘是很富科技感的全液晶屏幕，可以显示的信息会更加丰富，与奥迪的虚拟驾驶舱概念一致，同样可以将导航地图信息呈现在仪表盘中，对于一款十来万的小车来说还是挺显高级的，只是屏幕本身边条有些宽，精致感差点意思。同样的，它也是有W-HUD抬头显示功能的，可将车速、交通标识、报警、驾驶辅助等信息显示在驾驶员前挡风玻璃上，用户不必低头就能读取车辆信息，极大提升了驾驶安全性。视场角4.8°*1.4°（7.11英寸），投影距离2m，可有效提高驾驶者目视体验。
全新一代速腾L搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，是燃油车中少有的具备端到端高速NOA（领航辅助驾驶）功能的车型，能覆盖95%城市路况与100%高速场景。支持120km/h内L2级辅助驾驶，包括高速领航辅助、变道辅助、避让辅助、红绿灯识别与启停辅助、匝道辅助、车道居中保持辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助等功能。配合大疆双目摄像头、域控制器，可识别中国交通环境下特有的三轮车、锥桶等特殊物体。
车身尺寸方面，全新速腾L的长宽高分别为4812x1813x1472毫米，轴距达到了2731毫米，在同级车型中空间表现优秀，得房率高达84.5%，前排驾驶位与后排座椅的合理布局，为驾乘者提供了宽敞舒适的乘坐环境，后排空间表现同样优异。身高178厘米的体验者乘坐时，腿部和头部空间都非常充裕，并配有后排独立出风口和充电接口，实用性满分。全车共设计了21处储物空间，包括双手机盒、对开式中央扶手箱，后备厢地毯下方还巧妙设计了隐藏储物盒，方便存放不常用物品。
全新一代速腾L搭载第二代黄金动力——1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩 250N?m。在动力性能上，得益于可变截面涡轮增压技术，1500rpm-5500rpm 能够输出80%以上的扭矩，在1750rpm~4000rpm 持续输出最大扭矩，从而实现更快的动力响应速度。经济性方面，该发动机采用了诸如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等技术，百公里综合油耗降低至5.55L，为用户带来性能与节能的双重乐趣。匹配7速双离合变速箱，变速箱挡杆采用电子怀挡设计，换挡手柄采用旋钮式操作，右手柄集成换挡手柄D/S/N/R和P挡按键，换挡字符增加了背光和功能照明，挡位变化更直观。
这是一套相当成熟的动力总成，初始起步阶段，车子的整个油门反馈会显得有些冲，这很大程度上得益于多数情况下变速箱都习惯二档起步来缓解低档位下的换挡顿挫。但整个低速行驶的感觉很轻松，整个油门表现得相当线性，断档或者是拖档的情况出现频率极低。其次，整个转向系统很线性，还有着非常浓重的电子味道，原地打轮很轻、上了高速很稳，随速度随角度力矩的增益都做得不错，但整体通俗来说还是会让人觉得有些轻盈感，倒是开起来会轻松一些。
全新一代速腾L底盘系统采用行业主流的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架构型。 麦弗逊式前轴，具有结构简单、强度高、可靠性好、重量轻等特点。多连杆结构，经过悉心的调校，较大程度保持了速腾的操控基因，确保了弯道性能。相比上代车型，驶过颠簸路况时，簧下振动得到有效过滤，舒适度得到显著提升。
在安全层面，全新一代速腾L延续了德系严苛标准。新车高强钢使用比例超过80%高于同级，热成型钢占比达到28%，以扎实、可靠的车身用料保护车内乘员的生命安全。同时，通过整车交变耐久和强化耐久试验，累计测试里程相当于普通用户行驶100万公里，覆盖高原、高温、高寒等多种极端环境，还完成了包括整车碰撞、行人保护等在内的意外场景测试，全面验证车辆在各种使用环境中的可靠性与耐久性，让车辆能陪伴大家走得更远、更安心。
总体来看：大众速腾从上市至今，在中国汽车市场驰骋了19年的时间，获了近430万用户的支持与信赖。全新一代大众速腾L在外观和智能化方面的全面升级，无疑让这款车在市场中具备了更强的竞争力。对于那些追求性价比和个性化表达的年轻消费者来说，全新一代速腾L无疑是一个值得关注的选择。
编辑：李慧
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